Cupra testuje Terramara VZ5, czyli najmocniejszą odmianę swojego SUV-a z pięciocylindrowym silnikiem 2.5 turbo znanym z Audi RS3. Prototyp zauważono w okolicach toru Nürburgring, a premiera ma się odbyć na początku 2027 roku.
Wilk w owczej skórze
Zdjęcia szpiegowskie pokazują auto, które niemal nie różni się od zwykłych wersji Terramara, w tym od odmiany VZe. To zapewne zamierzony efekt, bo podobnie wygląda Formentor VZ5, czyli pierwszy model Cupry z tym silnikiem. Z zewnątrz nie zdradza on, co ma pod maską, i tak samo może być w przypadku Terramara. Fotografowie, którzy śledzili testy, twierdzą za to, że okolice Nürburgringu wypełniał charakterystyczny dźwięk pięciocylindrowego turbo.
Co wiadomo o napędzie
Jednostka ma generować tyle samo, co w Formentorze VZ5. Dane są następujące:
- 384 KM mocy i 480 Nm momentu obrotowego,
- napęd na cztery koła,
- siedmiobiegowa automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa,
- przyspieszenie do 100 km/h w około 4,2 s, czyli nieco wolniej niż w Audi RS3.
Z dostępnych zdjęć wynika, że zmian w wyglądzie będzie niewiele. Grill i wloty powietrza są ciemnoszare jak w innych Terramarach, felgi nie wyglądają na specjalne, a hamulce nadal mają przednie zaciski lakierowane na brąz. Formentor VZ5 wyróżnia się natomiast piętrowym, poczwórnym układem końcówek wydechu, podobnym do tego ze starego Lexusa IS F czy Ferrari California. Prototyp Terramara ma zwykłe cztery końcówki, takie jak w wersjach VZ i VZe. Przed premierą może się to jeszcze zmienić.
Produkcja Formentora VZ5 jest ograniczona do 4000 sztuk na całym świecie. Nie wiadomo, czy podobny limit obejmie Terramara VZ5, bo Cupra tego nie potwierdziła.
Euro 7 zagraża pięciocylindrowcowi
Sprawa ma szerszy kontekst. Jeszcze w tym roku pojawiły się informacje, że Audi będzie musiało zakończyć produkcję RS3 w trzecim kwartale 2027 roku, ponieważ silnik nie spełni normy Euro 7. Pięciocylindrowiec mógłby przetrwać na rynkach z łagodniejszymi przepisami, na przykład w USA. Audi deklaruje też gotowość do rozważenia elektryfikacji tej jednostki, jeśli pozwoliłoby to spełnić europejskie wymogi.
Co to oznacza dla czytelnika w Polsce
Euro 7 to norma unijna, więc dotyczy również Polski. To właśnie ona jest powodem, dla którego przyszłość tego silnika w Europie stoi pod znakiem zapytania. Dla kupujących to sygnał, że klasyczne, wysokoobrotowe silniki spalinowe o wyrazistym charakterze mogą w UE stać się towarem coraz rzadszym.
Na razie nie ma informacji o cenie Terramara VZ5 ani o tym, czy i kiedy trafi do polskich salonów. Nie wiadomo też, w jakiej formie silnik miałby być oferowany w Europie po wejściu nowych przepisów. Jeśli Cupra zdecyduje się na sprzedaż w UE, będzie musiała zmieścić się w obowiązujących wtedy normach. Szczegóły powinny wyjaśnić się przy okazji debiutu, zapowiadanego na początek 2027 roku.
Źródło: Carscoops – „Cupra’s Terramar VZ5 Is Getting The RS3’s Epic Five-Cylinder”
